deendede

ПОПЕРЕЧНАЯ РАСПОРКА ОСИ ИЗ КАРБОНА WILLIG BC+

ИННОВАЦИЯ, ОБЪЕДИНЯЮЩАЯ ПРОТИВОПОЛОЖНОСТИ

 

Как выглядит Ваш идеальный автомобиль-цистерна?

"Максимально легкий, чтобы повысить экономическую отдачу, но в то же время предельно устойчивый и выносливый", таков ответ многих покупателей.


Невозможно? Только не для Willig!

В Willig BC+ как раз сочетаются эти атрибуты. Революционное шасси Willig для полуприцепов приобретает уникальную устойчивость и легкость благодаря поперечным распоркам от Becker-Carbon.

Подробности

Цель инноваций

Повысить устойчивость, долговечность, безопасность и экономичность. С учетом данных критериев компания WILLIG разработала новое шасси для полуприцепов и запатентовала данное инновационное решение. Благодаря новой конструкции поперечной распорки между кронштейнами оси из углеволоконного материала - карбона - не только значительно повышается устойчивость, а значит и срок службы шасси, но и достигается оптимизация веса в пользу более высокой полезной нагрузки.

 

При разработке новой конструкции ставилась еще одна цель - снизить собственную массу автомобилей. Кроме того, превосходные свойства карбона существенно повышают безопасность в дорожном движении. Все это в свою очередь делает многочисленные перевозки, совершаемые в течение дня, более экономичными.

Карбон является сегодня одним из самых инновационных и универсальных материалов.

 

Материал из углеродного волокна отличается, прежде всего, своим малым весом при одновременно очень высокой нагрузочной способности, невероятной прочности и жесткости. По этой причине карбон используется преимущественно в авиации и космонавтике, а также в спортивном оборудовании. Материал также находит применение в автоспорте. А теперь и в продукции компании WILLIG!

 

Реализация

Новая конструкция потребовала очень высоких технических и научных затрат и была разработана в тесном взаимодействии с множеством именитых фирм, институтов и испытательных лабораторий.

 

Среди прочего был также оценен ожидаемый срок службы различных алюминиевых конструкций. Полученный опыт был использован при разработке новых конструкций.

С 2008 года компания WILLIG использует при проектировании метод конечных элементов, которому отводится важное место в процессе разработок. После завершения всех подготовительных работ и изготовления все шасси прошло испытания на долговечность в условиях экстремальных нагрузок. Маневры, которые выполнялись на закрытом полигоне, постоянно контролировались путем замера при помощи тензометрических датчиков, а методами визуального осмотра и краско-капиллярной дефектоскопии. Всего было выполнено 2.000 восьмерок (= 4.000 разворотов), что соответствует сроку службы порядка 15 лет. Это позволило моделировать максимальные нагрузки на шасси в течение кратчайшего времени. Максимальные усилия при этом шасси приходится выдерживать во время поворота. Такие развороты на 180° выполнялись дважды, в виде своеобразной „восьмерки“. В результате было совершено 4.000 маневров разворота.

 

Дополнительно в центре трассы было установлено препятствие, которое создавало вертикальные усилия.

Чтобы исключить угрозы для безопасности водителей и техники, отдел разработок WILLIG осматривает полуприцепы каждые восемь-двенадцать недель. В местах, не видимых снаружи, на помощь приходит эндоскоп. Одному автомобилю пришлось особенно несладко: Он эксплуатируется в Румынии и должен справляться с местной, довольно проблематичной дорожной ситуацией. Таким образом помимо движения в Германии WILLIG тестирует новую конструкцию в самых жестких условиях, чтобы проверить, как новые полуприцепы-цистерны выдерживают даже самые критические нагрузки.

 

Два полуприцепа-цистерны сегодня проходят обкатку на немецких дорогах в составе автопарка одной транспортной компании. Еще один автомобиль с 2011 года находится в длительной тестовой эксплуатации в Восточной Европе. Прототип эксплуатируется с начала сентября 2010 года.

Преимущества одной строкой

  • Повышенная устойчивость
  • Долговечность
  • Оптимизация веса
  • Увеличенная полезная нагрузка
  • Экономическая эффективность
  • Экономия топлива
  • Снижение износа шин
  • Снижение нагрузки на дорожное покрытие
  • Снижение экологического ущерба
  • Безопасность

Приз за инновации журнала "Gefahr/gut" 2012 г.

Отзывы клиентов

ДАВНО ВОСХИЩАЮСЬ НОВЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ

 

Манфред Ланг, владелец компании Manfred Lang

Mineralölvertrieb GmbH

 

"Новая и инновационная техника...

 

После информативного разговора на домашней выставке в 2011 г. и интенсивного изучения материала под названием карбон мы приняли решение в пользу новой поперечной распорки. Наверное, как и для большинства клиентов,

снижение веса стало и для нас одной из главных причин, по которой мы

 

сделали выбор в пользу поперечной распорки из карбона. Для нас также было важно

увеличение срока службы шасси, которое обеспечивают положительные свойства карбона."

 

 

ВЮРТ ДОВЕРЯЕТ МОДНОМУ МАТЕРИАЛУ КАРБОН

 

Хольгер Вюрт, генеральный директор фирмы

 

 Karl Würth KG

 

"Главным аргументом при выборе 

Willig BC+ для нас стало существенное снижение веса. Из-за более низкой собственной массы мы можем загружать больше продукции и экономим топливо при езде порожняком.

 

 В долгосрочной перспективе эта инвестиция, несомненно, должна для нас окупиться. Разумеется, при принятии решения также играла роль устойчивости."

  

  

  

  

ФИРМА OHREM ИСПОЛЬЗУЕТ WILLIG BC+

 

 

Гельмут Орем, Christian Ohrem GmbH:

  

„На выставке expo PetroTrans 2010 мы впервые обратили внимание на карбоновую поперечную распорку фирмы Willig. Новая конструкция сразу же

убедила нас. Благодаря опыту использования карбона в частной сфере  

я всецело доверяю данной инновации.

Главная причина, по которой мы приняли решение в пользу Willig BC+, было невероятное

 

 снижение веса. По сравнению с последним автомобилем с поперечной распоркой из карбона мы экономим прибл. 200 кг.“

 

 

Страницу распечатать
Facebook